GRAPHENE
20%
STRONGER
15%
LIGHTER
We use Graphene epoxy resin together with the best fiber T1000 from TORAY the prestigious Japanese carbon maker. The T1000 has an ultra-compact filament and has 30% more resistance than the T700 and 15% greater than the T800. With this we achieve a 20% saving in material while maintaining the same resistance in torsion and impact. So we can do same strength & less weight or same weight & more strength.
Ruedas muy resistentes y precisas. Garantizadas centradas a mano por uno de nuestros expertos.
El núcleo del cassette puede ser cambiado de sistema Shimano™ SRAM™ a Campagnolo™ sin otras modificaciones o ajustes.
Llantas con Grafeno el material del futuro y el más ligero descubierto hasta hoy. Para nuestras llantas de carbono usamos grafeno mesclado con la resina y reducimos -50 gramos por llanta. Así evitamos llevar las llantas al límite reduciendo paredes estructúrales.
Opción núcleo de rueda libre PROGRESS mecanizado en aluminio compatible con SRAM XDR X-Drive. Incorporado con 3 rodamientos para resistir máxima carga.
Buje con asientos de rodamientos fresados 100% paralelo, máxima precisión, mínima fricción y desgaste en rodamientos.
Rodamientos Nitro Cerámicos de máxima precisión y mínima fricción que consiguen aumentar notablemente la durabilidad.
La elección de campeones y muchos equipos en el Pro-Tour. Radios Sapim CX Aero fabricados en Bélgica tienen una ventaja aerodinámica y son los más ligeros y más resistentes que hemos probado. Junto con las cabecillas Poliax de aluminio y fijador conseguimos un radiado en nuestras ruedas más ligero y extremadamente duradero. En Progress diseñamos cada rueda, llanta y buje con el ángulo de radio preciso para evitar posibles roturas.
CRASH POLICY rotura por accidente! En caso de rotura por accidente, PROGRESS te ayuda ofreciéndote una llanta a la mitad de su precio habitual dentro del 1 primer año, a partir de la fecha de compra.
PROGRESS TECH
PRODUCT TESTINGAll our customers and riders requires safety
Our rims and handlebars need to pass a series of destructive and nondestructive tests before the official launch. Our testing standard: ISO 4210
Llanta Carbono AIR+PLUS excellent aerodynamic. El viento lateral ya no es un problema gracias al nuevo diseño aerodinámico AIR+PLUS perfil U‐Shape con un ancho máximo de 28mm. Eso permite el uso de neumáticos anchos sin influir de forma negativa en el flujo del viento. Máxima eficiencia con un diseño aerodinámico testado en el túnel de viento.
Bujes con ejes pasantes de 12mm.
NITRO es nuestro buje tope de gama meticulosamente mejorado y aligerado en los últimos años. Diámetro exterior sobredimensionado, fabricado entero en aluminio CNC 7075T6 súper ligero. Tecnología PAL-TECH rodamientos 100% paralelos. Anclaje de radios tipo straight pull que ofrece más tensión en los radios y mas rigidez en la rueda y una mejor aerodinámica. Engranaje clásico con 3 trinquetes extremadamente robusto y eficiente. Rodamientos sobredimensionados de doble sellado con una mínima fricción y máxima precisión que consigue aumentar notablemente la durabilidad.
HI-TG NANO RESIN Incorporar la mejor fibra de carbono con la resina más avanzada disponible. High modulus fiber con High Tech Epoxy, especialmente desarrollada para resistir altísimas temperaturas y para evitar deformaciones. Observe en nuestra web VIDEO “where is the limit?” donde superamos más de 380Cº
TGA - Thermogravimetric Analysis
Enjoy your downhill with
HIGH-TECH carbon fiber and diamond polish brake surface.
Most carbon rims on the market can resist a max. temperature of 240ºC our rims staying 270ºC and more.
TGA Test Result: The temperature reaches 270ºC the resin remains without decomposing.
Toma ventaja y tunea tus ruedas con rodamientos CeramicSpeed. Tinkoff-Saxo anuncia un ahorro de hasta 8 vatios.
DPL tratamiento Diamond Polish de la superficie de frenada para maxi precisión y durabilidad. Reforzamos la banda de frenada con fibra 3K y la pulimos con diamante para una superficie plana y precisa y eliminamos la resina al máximo para que la pastilla del freno actúe directo sobre el filamento de carbono. Eso mejora la frenada en mojado y en seco y resiste mucha más temperatura.
E.C.S La pared interior de la llanta inferior en la zona de las cabecillas de radios reforzado con una lámina de carbono extra para ofrecer máxima rigidez y una tensión de radios adecuada.
C.S.T. Un estabilizador increíblemente duro hecho de Cyanacrylat composite, refuerza la banda de frenada desde el interior, la hace más resistente contra impactos y desgaste.
Experience & Process
Our professional technicians building each wheel by hand. With the most strict working process, all our wheels are totally hand built from the first spoke to the final true, covering 15 working processes and multiple times of mechanical stress relief to ensure each wheel is produced under precise artwork. We’re doing hand built wheels since 1984.
LEFTY - Una Rueda o Buje compatible con el sistema LEFTY 2.0 y SL - Cannondale™
INSP > transmisión de potencia instantánea
RRF > mínima fricción con dientes aplanados
FLS > sellado flotante ø fricción, cierra automático y no roza
CNC > aluminio CNC 7075T6
Fácil de mantener > sin herramientas
Paltech > 100% alineación de rodamientos
Opciones de casetes > Microspline - Sram XD
Peso súper ligero > delantero 134g / trasero 244g
Rodamientos cerámicos oversize > fricción mínima y ultra duraderos
Comprobado > 2 años copa del mundo MTB UCI
NEXT GENERATION RATCHET SYSTEM
Un sistema inverso. Un anillo de dientes flotante en el cuerpo del buje y otro integrado fijo en el núcleo.
HOOKLESS es un diseño de llanta con los flancos más anchos y sin pestañas internas. Este nuevo perfil incremente la rigidez de la llanta y hace que sea más resistente a los impactos y golpes. Además facilita el montaje de neumáticos tubeless.
We only use the best carbon fiber
Change the color to match your brand or vision, add your logo, choose the perfect layout, modify menu settings, add animations, add shape dividers, increase engagement with call to action and more. Change the color to match your brand or vision, add your logo, choose the perfect layout, modify menu settings, add animations, add shape dividers, increase engagement with call to action and more.
Buje con engranaje de 3 trinquetes de acero endurecido para resistir la máxima carga en sprint o arranques. Anillo dentado de acero endurecido con 30 dientes y diámetro superior para mejor reparto de fuerzas. Transfer de potencia directo e instantáneo sin pérdida por componentes sobrantes. El sistema tradicional mejorado al máximo que no te deja tirado.
BUJES mas anchos BOOST, delantero con anchura 110 y trasero 148mm. La tecnología Boost ofrece un ángulo de los radios mas abierto lo que da una mejor simetría y nos ofrece una rueda más fuerte y rígida.
Buje trasero con la opción de engranaje reforzado especialmente desarrollado para bicis eléctricas. Nucleó y eje en acero.
Durability is one of the goals set by PROGRESS from the get-go.
Therefore we demand more of our rims than we would if we had lower spoke tensions in our wheels or if we had weight limits for our wheels. For instance, our rims have reinforced strips where the spoke holes are placed, to ensure that high tensions are not an issue.
In a regular rim, you can’t control the specific stresses by layup only. The spoke force is concentrated around the nipple hole. With a pre-defined reinforcement strip, we can put the right fibers at the right place. The spoke force is spread out through the reinforced strip and distributes the stresses over a larger part of the rim.
The rims are now capable of withstanding a spoke force of 300kgf. This force is around the same as the ultimate strength of the spoke itself. And we only use the best and the lightest spokes available on the market today, so you can imagine how durable the wheels are when the rims are laced up by professional wheel builders.