AERODINÁMICA
Aerodinámica en ruedas de ciclismo: cómo mejorar tu velocidad con menos esfuerzo
¿Por qué la aerodinámica es tan importante en tus ruedas?
La aerodinámica es uno de los factores más determinantes en el rendimiento de una bicicleta. A partir de solo 15 km/h, la resistencia del aire se convierte en el principal enemigo a vencer. Por ejemplo, cuando pedaleas a 40 km/h, tus ruedas giran al doble de velocidad — lo que multiplica el impacto del viento.
Por eso, optimizar la aerodinámica de las ruedas es clave para ahorrar energía, mejorar la estabilidad y ganar velocidad sin aumentar el esfuerzo.
El “EFECTO VELA” o “EFECTO TURBO”
En PROGRESS hablamos del “EFECTO VELA”, un fenómeno aerodinámico que aprovecha el viento lateral para generar empuje. Igual que un velero avanza en zigzag contra el viento, las ruedas aerodinámicas bien diseñadas pueden transformar ese viento lateral en fuerza hacia adelante.
Llamamos a este fenómeno “EFECTO TURBO”, y su intensidad depende de:
- La altura del perfil de la llanta
- El ángulo del viento
- La forma de la rueda
Durante las pruebas, simulamos vientos de 45 km/h en túnel de viento. Una rueda con alta eficiencia aerodinámica puede reducir tu tiempo en ruta en varios minutos. En cambio, un diseño mal optimizado puede generar turbulencias y arrastre (drag).
Diseño de llantas: cómo lograr el flujo perfecto
El secreto está en diseñar llantas donde el viento fluya sin interrupciones desde la punta del neumático hasta la curvatura lateral. Cuanto más suave sea este flujo, mayor será el empuje lateral y menor la resistencia.
En el túnel de viento analizamos el comportamiento de las ruedas entre –20° y +20°, identificando el ángulo de máxima eficiencia y el punto en que el flujo se rompe.
Integración del neumático y la llanta
Un neumático mal integrado puede arruinar toda la aerodinámica.
Nuestras llantas AIR+PLUS cuentan con un ancho interior de 21 mm y exterior de 30 mm, lo que permite que el neumático y la llanta formen una superficie continua y sin escalones.
Consejo técnico: Algunos neumáticos pueden añadir hasta 4 vatios de resistencia extra, lo que afecta tu rendimiento. Consulta nuestras recomendaciones de neumáticos compatibles o visita la web del fabricante.
Resistencia en Vatios (W)
En el túnel de viento medimos datos precisos:
- – Ángulo O° (resistencia al viento desde delante)
- – Ángulo de máxima eficiencia (empuje)
- – Ángulo cuando el flujo rompe
- – Efecto vela (contra resta si existe)
El promedio de estos resultados define la resistencia aerodinámica total en vatios (W).
En PROGRESS publicamos constantemente todos los resultados certificados por el túnel de viento GST, que registra 4.000 datos por segundo.
AERODINÁMICA
Crosswind Control: estabilidad con viento lateral
El viento lateral puede afectar la manejabilidad y el control de la bicicleta. Por eso, cada perfil de llanta tiene un comportamiento distinto.
Nuestras ruedas AIR+PLUS con perfil redondo tipo “U” ofrecen un manejo más predecible y estable incluso en condiciones de viento fuerte.
Para contrarreloj o triatlones, el modelo SPACE (88 mm) es una de las ruedas más rápidas del mercado, mientras que la A-PRIME (40–50 mm) combina aerodinámica y versatilidad para todo tipo de recorridos.
AERODINÁMICA
RESULTADOS Y PRUEBAS INDEPENDIENTES
ROADBIKE, revista especializada, ha confirmado los resultados de nuestras pruebas en túneles de viento de GST (Alemania) y Magny-Cours (Francia).
En el test de 07/20 ganamos la prueba de ruedas con freno de disco (40–50 mm de perfil), y en 23/11 volvimos a destacar por nuestra eficiencia aerodinámica.
Además, para contrastar y confirmar, acudimos frecuentemente a los 2 túneles de viento más prestigiosos de Europa,
GST Alemania y el túnel de F1 Francia en Magny-Cours.
TEST Y RESULTADOS
WIND TUNNEL TEST 2019-11-28
AIRBUS, GST Windkanal, Immerstaad
Germany
WIND TUNNEL TEST 2021-10-14
AEROPTIMUM, F1 MAGNY-COURS
France
ORBIT 380
1.999,00€Producto en Stock. Envio 24/48h
SPACE DISC
1.690,00€Proximamente
A-PRIME DISC
1.590,00€Producto en Stock. Envio 24/48h